Трезвеем.ру

В каком-то смысле это небольшая победа. и вроде даже погода на моей стороне, в МСК до +17 сегодня) Решил сгонять в лес с собакой. Пойду пошляюсь в тишине, мысли соберу в кучу и буду думать как двигаться дальше. Не скажу, что не хочется выпить-хочется, но знаю, что если всажу хотя бы одну бутылку пива, то станет тошно, да и зачем? Еще одна хорошая новость. Начал проходить псориаз — медленно, но верно. Для меня это очень важно, так как это львиная доля моих стрессов, от которых в свою очередь эта мерзкая болячка обостряется- замкнутый круг…
Что больше всего волнует, так это мой круг общения. Не друзья, в смысле, а собутыльники. Звонят по 10 раз каждый день, заходят домой-ну стандартная для алкашей тема я так думаю. Как их правильно сбривать? Просто многие не понимают очевидного. Фразы типа:
— Я не хочу
— Говорить не о чем
— С вами скучно
И прочие работают не очень, отрубил телефон-снова заходят, пошли пообщаемся и далее по списку, хоть съезжай нахер.
Хочу совета, если у Вас такой имеется, то буду весьма признателен.

Всем хорошего, трезвого дня и прекрасного настроения)

Кто такой алкоголик. Кратко изложу суть. Писал статью в развлекательном характере с серьезным подтекстом.
Кто такой алкоголик.
1. Походка. Походка во многом выдает человека, включая его болезни, каким видом спорта занимался, какое физическое состояние индивида. Так вот, видели как ходит алкаш? Это походка подбитой лани, хромающей на четыре ноги. Да да, ходят они специфически, телодвижения чем то похожи на перебежки во время бомбардировки, не четкие, разбросанные. Отличаются от здоровых людей тем, что ходят как то неуверенно. Здоровый человек ходит как то легко, уверенно, не важно быстро или медленно, но четко.
2. Отношения с противоположным полом. Тут обычно всего три варианта
а) Алкоголики — гордые волки, в угнетающем одиночестве
б) Пьют вместе с женой/мужем на пару, а то одному скучно.
в) Один пьет второй страдает.
В принципе стандарт отношений алкоголика. Когда они пьют, то возникает две ситуации. Первая — женщине не хватает любви, мужчина считает, что он никому не нужен. На этой почве возникают постоянные ссоры, перерастающие в бытовые драки с применением подручного, холодного оружия.
3. Друзья. На самом деле у алкоголиков очень много друзей (читать собутыльников). Они часто встречаются объединенные одной целью, самой главной в жизни — ужраться. Более межличностные дружеские отношения не предполагают ничего.
4. Алкоголики на самом деле очень экономные люди. Они могут жить без хлеба, но бутылку обязательно купят, поэтому зар. плату считаю в литрах. Вообще заметили как тратит деньги алкоголик? Радуется только одной покупке, все остальное лишнее и покупается нехотя, через «силу воли». Так что алкаши очень экономный вид людей.
5. Алкоголики на самом деле очень глубокие философы. Они любят пообсуждать смысл жизни, ссущность бытия и так далее. Они мыслители широкого профиля. Но если идея — это источник действия, то у алкашей дальше размышлений дело не идет.
6. Алкоголики не болеют гриппом, так как всегда болеют похмельем и абстинентным синдромом, по сравнению с которыми даже пневмония — детский лепет и не пристает к столь заразному «больному».
7. Физически алкоголики к сожалению очень слабы, так как организм отравлен, но начинающий алкоголик не пренебрегает спортом даже с бодуна, что очень не рекомендуют врачи. Вообще, алкоголики очень сильны после применения «волшебного эликсира», правда кроме них этого никто не замечает.

Как же стыдно признаваться, я сорвался, вернее просто решил, что ничего страшного не будет, что выпью с друзьями. А получилось как всегда ненужные проблемы, потеря работы, апатия ко всему.

Машенька, поздравляю тебя с Днюхой!!! Ты еще такая молодая, удивительно вовремя ты спохватилась!
Желаю тебе Бесконечной, доброй, желанной трезвости!!! Все остальное будет у тебя однозначно!
Будь всегда веселой, доброй, здоровой и счастливой девочкой! Обнимаю тебя, сестренка!!! :*)

Привет, ребята!
Наконец-то я выложил фотки, просьба особо строго не судить(и за фотки и за качество сборки), так как любитель))

Sd.Kfz.250/11 — leichter  Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) — противотанковый  бронетранспортёр. Вооружение — тяжёлое противотанковое ружьё sPzB 41  переменного калибра 20-28 мм (сужающийся ствол) и 1 пулемёт MG-34. Боекомплект  составлял 168 выстрелов к ружью и 1100 патронов к пулемёту.

Корпус  бронетранспортера состоял из каркаса выполненного из стального уголкового и  таврового профилей, к которому приваривались броневые листы, повышенная  твердость которых достигалась методом поверхностного цементирования. Толщина  бокового лобового и кормового бронирования не превышала как правило 14,5 мм,  тогда как крыша и пол корпуса имели толщину 8 мм. Корпус устанавливался на раму  шасси, которая выполнялась из стальных коробчатых балок, сваренных из стальных  уголков и усиленных поперечинами.

В передней части  корпуса размещалось моторное отделение, в котором находились двигатель,  топливный бак, механизмы управления передней осью и т. д… За противопожарной  перегородкой находились места водителя и командира бронетранспортера. В  распоряжении водителя имелись приборы контроля работы двигателя (датчики  температуры, давления масла, тахометр, указатель количества топлива), спидометр  и контрольные индикаторы электрооборудования. Управление машиной осуществлялось  с помощью руля и педалей сцепления тормоза и газа. Справа от сидения водителя  располагается рычаг переключения скоростей коробки передач и рычаг ручного  тормоза. Справа от водителя сидел командир машины или солдат, отвечавший за  погрузку боеприпасов.

По обе стороны  боевого отделения находились скамьи пехотинцев-десантников. Первоначально они  были обтянуты дермантином, позже их заменили простым брезентом, натянутым на  каркас из стальных трубок. Устанавливались также и деревянные скамейки. На  бортах имелись держатели для крепления внутри машины вооружения солдат десанта  — 7,92-мм карабинов «Маузер 98k» и 9-мм автоматов МР 38 и МР 40.

В передней части  боевого отделения имелись две наблюдательные щели со вставками из  пуленепробиваемого стекла, такие же щели имелись и в бортах машины. Наблюдение  за обстановкой и полем боя велось также с помощью различных типов  артиллерийских прицелов биноклей и стереотруб.
У специальных  модификаций транспортеров интерьер боевого отделения был переделан таким  образом, чтобы там разместились дополнительные средства связи или пушка.

На передних  крыльях имелись усики, обозначавшие максимальные габариты машины по ширине. Там  же находились фары (или одна фара). На левом крыле размещался путевой фонарь  типа «Нотек». На корме машины располагались два габаритных фонаря, там же  находилась и антенна радиостанции. В кормовом листе корпуса была предусмотрена  дверь для входа и спешивания десанта. Она открывалась наружу, в сторону левого  борта машины.

Бронетранспортер  Sd.Kfz.250 оснащался карбюраторным шестицилиндровым двигателем жидкостного  охлаждения «Майбах» HL42TUKRM, развивавшим мощность 73,6 кВт при 2800 об/мин.  При полной массе машины 5,8 т удельная мощность двигателя составляла 12,68  кВт/т. Для технического обслуживания и ремонта двигателя на капоте был  предусмотрен большой двустворчатый люк, а два люка поменьше имелись в бортах  моторного отделения. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в состав  которой входили планетарная коробка передач «Майбах Вариорекс» VG 102 128Н,  обеспечивавшая движение вперед на семи скоростях и назад — на трех,  двухдисковое сухое сцепление с гидравлическим управлением «Фихтель унд  Саксмекано» PF220K и тормозная система фирмы «АТЕ/Перро».

Силовая  установка позволяла бронетранспортеру двигаться по шоссе с максимальной  скоростью 65 км/ч. Бензобак емкостью 140 л размещался в передней части корпуса  бронетранспортера между двигателем и противопожарной перегородкой, отделявшей  моторное отделение от боевого (управления). При движении по дороге с твердым  покрытием потребление топлива составляло 40 л на 100 км пути, а при движении по  бездорожью увеличивалось вдвое. С полным баком запас хода по шоссе составлял  320 км, а по проселку 200 км.

Электрооборудование  бронетранспортера запитывалось от 12-вольтового генератора «Бош» RKCN  300/12–1300 мощностью 300 Вт и 12-вольтового свинцового аккумулятора «Бош»  емкостью 94 а/ч. Аккумулятор размещался в контейнере под сиденьем командира  машины. Эти источники энергии обеспечивали подсветку приборов управления,  работу клаксона, фар, радиостанции, ходовых и габаритных огней, а на машинах,  вооруженных пушкой, — подсветку прицела и функционирование электроспуска.

Бронетранспортеры  Sd.Kfz.250 широко применялись в боевых действиях до самого конца войны. Ряд  трофейных машин эксплуатировался в частях советской, американской и польской  армий.
Всего с 1940  года по 1945 год в Германии было произведено 6628 бронетранспортеров  Sd.Kfz.250. За годы войны большинство их было безвозвратно потеряно, тем не  менее, на 1 марта 1945 года вермахт располагал еще 2765 машинами этого типа.




А это ГАЗ-АА – легендарная «полуторка»
Свое прозвище «полуторка» этот автомобиль получил благодаря грузоподъемности в 1,5 тонны, на которую был рассчитан этот грузовик. Изначально ГАЗ-АА был создан на основе автомобиля Ford Model AA, но затем несколько раз модернизировался, став в итоге самостоятельным транспортным средством.
ГАЗ-АА выпускался 1932 по 1950 годы, став в итоге одним из самых массовых грузовых автомобилей в истории СССР (985 тысяч экземпляров). Звездный час «полуторки» пришелся на времена Второй Мировой войны – этот неприхотливый, простой, но надежный грузовик стал главной «лошадкой» Красной Армии. В том числе, и при прорыве Блокады Ленинграда, когда относительно легкие «газики» в больших количествах возили продукты в осажденный город по льду Ладожского озера.
При всей своей простоте автомобиль был технически достаточно совершенным. На нем устанавливался четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3285 куб. см, который при 2600 об/мин развивал мощность в 42 л. с. Это был тот же двигатель, что ставился и на легковой «Газ-А». Мощность свою он передавал на ведущую ось через однодисковое сцепление сухого трения и четырехступенчатую коробку передач.
Подвеска колес была зависимой. Передние колеса подвешивались на одной поперечно расположенной полуэллиптической рессоре с толкающими штангами, которые передавали нагрузки на раму. Задние же держались на двух продольных кантилеверных рессорах вообще без каких-либо амортизаторов.
Именно на период Отечественной войны и приходится самая яркая страница биографии «полуторки». Многие сейчас ругают эту машину, считая ее технически отсталой по сравнению с автомобилями, применявшимися в германской армии. Однако все недостатки «полуторки» с началом войны превратились в ее достоинства. Дело в том, что, применявшиеся нацистами автомобили производства Германии, Франции, Италии, Чехословакии и Австрии не были приспособлены к работе в зимних условиях, имели недостаточную проходимость, были очень сложными в ремонте и обслуживании, а большое разнообразие их моделей значительно затрудняло снабжение запчастями, обучение личного состава и ремонт. Автомобили же Красной Армии были лишены этих недостатков. Кроме того, несложная конструкция и высокая надежность значительно упрощали их эксплуатацию и обслуживание.

всем привет) снова вернулась на сайт, так как все достало… Постоянно посиделки за пивком… так через день.Уже и водочка и вискарек подключились… Понимаю что затягивает дальше некуда… Есть хорошая работа, детки подрастают и смотрят на меня… Помогите поддержите справиться с этой проблемой!!!

Друзья, с Новым годом! Пусть те из нас, кто встретил праздник трезвыми, сохранят трезвость на долгие годы, а тем, кто решит начать отсчет новой жизни с Нового года — сил, терпения и веры. Пусть все невзгоды останутся позади, а жизнь наконец-то станет такой, к которой каждый стремится — здоровой и счастливой.

Сегодня я отметила впервые с 16-летнего возраста абсолютно трезвый Новый год, и трезвый осознанно — не по причине болезни или беременности. Представляете — ровно половину жизни я, как и вся страна, напивалась под куранты и ненавидела утро 1-го января.

Каждый день минимум 0,5 пива, бывает 2 литра. Пока «не все пропила», но к тому идет. Боюсь когда станет заметно. Еще боюсь перейти на более крепкие напитки в конце концов. Надоело прятаться от мамы. Надоело ждать, когда все родные уснут чтобы лежать в кровати сама с собой и с пивом. Надоело вечером ждать когда подруга уложит дочку спать что бы можно было выпить. Сама себе надоела. Уже одну себя победила — курягу. Надеялась что параллельно с этим легче будет бросать пить — ага… наоборот еще больше стала. Все надоело прекращаю.

Думаю, с чего начать… Мне 33 и последние года три вечно пьяна. Кошмар, женское пьянсто!!! У меня замечательная дочь, чудесные родители, работа и т.д. Три раза была замужем. И от последних двух, мне кажется, я избавилась, чтобы мне не рассказывали сколько и когда мне можно или не можно пить. Утром я примерная мама, заботливая. Целыми днями кружусь с ребенком по всем возможным кружкам, а вечером «расслабляюсь», в формате, как мне замечательно- дома, перед телевизором с бутылкой коньяка. Просыпаясь утром, думаю: идиотка, в каматозе, опять, все сегодня не буду, к вечеру оклемалась и вперед. Вообщем, как у всех, наверно. Работы над ошибками никакой!!! Ненавижу себя.

Я музыкант. Всегда им был. Выучился сначала на виолончели, 7 лет школы. Учителя советовали продолжить обучение, но мне не хотелось (хотя в школу сам пошёл, без родителей). Сейчас пою в ансамбле, срываю овации на концертах. Помимо этого, хорошо рисую и прекрасно работает выдумка, воображение. Когда-то говорил хорошо по-японски и даже немного работал переводчиком, но и это забросил. Играл и играю в спектаклях. В детстве озвучивал фильмы, ералаши, снимался в эпизодах и подавал надежды как актёр. Но и это не привело ни к чему серьёзному. Выпивать начал лет в 15… с тех пор пью постоянно. Самый долгий перерыв с тех пор (а мне теперь 34!) не превышал 2-х недель. Работал Графическим дизайнером несколько лет. Пил. Развёлся с женой.